 |
|
 |
|
Чем стал Citroen C3 теперь? Ого! Былое полушарие в нем разглядит разве что неевклидов Лобачевский. В прошлом гладкий, как колено, кузов украсился скульптурными выемками и складками. Фары-фонари, детальки, хром... Маленький "Ситроен" не стал больше, зато выглядит куда серьезнее и богаче. Его девиз - прежнее количество в новом качестве. Его задача - протоптать дорогу на рынок реально премиальному DS3. Его мечта - приучить нас к мысли, что автомобиль Citroen -это роскошь, а не средство передвижения. Даже геральдика у него новая. Двойной шеврон на носу теперь выдран не из прямозубых шестерен, а из хитровыгнутых гипоидных. На щите Citroen ныне начертано: "Креатив текноложи". Как водится, непонятно, но здорово -намек на то, что Citroen возвраща ется к инновационным корням. И снова будет осчастливливать нас чем-то не менее волнующим, чем передний привод, гидропневматика и божественный DS19... Выходит, Цетретий Второй -первый ситроеновский рыцарь, готовый претворить этот лозунг в жизнь? Надо сказать, с разбегу это не очевидно. Из бьющего в глаза креатива тут - только большая стеклянная залысина до середины крыши, да и то за отдельные деньги. "Зенитное" лобовое стекло, которое увеличивает угол вертикального обзора с 28 до 128 градусов, - штука приятная. Сильно раздвигает границы видимого мира. Тонировка -50-процентная над макушкой и сходящая к 9% в районе лба -избавляет от ощущений амфи-приона Немо в аквариуме. И глухая сдвижная шторка имеется. Правда, стоит Zenith недешево и крадет место над головой. К примеру, противосолнечные козырьки для него пришлось сделать тонкими, гнутыми и лишенными святого - зеркал для макияжа. А если машина оснащена датчиками света и дождя, стеклянное небо вдоль перечеркивает уродливый пластиковый прут - б нем провода, идущие к сенсорам в основании зеркала заднего вида... Ну ладно, датчики можно не брать. В смысле креатива хуже другое: подобный стеклянный лоб Opel уже давно предлагает для Astra. Так что приз - только за первенство в классе. В остальном СЗ вполне привычный малыш. Неплохо оснащенный, симпатичный, но без революций. Некоторые горячие коллеги даже обиделись. Они шлепали об стол айфонами и кричали: Вот креатив! Вот текноложи! А там где? А там что?" Но я с ними ис согласился. Для меня креатив текноложи -тот скачок в автомобильном качестве, ощущаемом и ездовом. который СЗ совершил сам над собой. Невкусный автомобильный фастфуд (см. первый абзац) превратился в очень пристойную -по любым современным меркам -Машину. Интерьер - идизайн, и пластик - стал мягким и дорогим. Бойкое шасси Peugeot 207, которое подкатили под новый кузов, сочетает более чем достой-кую управляемость со взрослым ездовым комфортом. Даже на низкопрофильных шинах и па не самом гладком асфальте! На ходу в машине очень тихо - хотя 120-сильный "бээмвэшный" мотор флагманской версии 1,6 позволяет не только шустро добраться до следующего светофора. но и не терять лица за городом. Меньше 9 с до сотни и 190 км/ч для городского и как бы "женско го" автомобиля - вполне себе кре атив. Стильные аналоговые приборы вместо былых дешевых дисплейчиков. хорошая аудиосистема и навигация - тоже. А вот старые знакомые - расхлябанная переключалка механических передач, грубый подруле-вой пульт управления музыкой, паркая синтетика на мягких сиде-и пробка бензобака, которую нужно отпирать ключом, - это наоборот. Боюсь, 4-ступенчатый автомат, который будут предлагать только для старшего мотора, - туда же. И дерганый робот Sensodrive на младших движках 1,4 (75 и 95 л.с.) - тоже в трэш... Однако будем иметь снисхождение: первому креативить всегда нелегко. Особенно когда он - экономный "француз". И для меня важнее, что на моих глазах тыква наконец-то превратилась в карету. Запряженную не мышами, а лошадьми. Пусть местами еще торчат ботва и комочки земли, на ней можно смело отправляться на бал. Нринц вами не побрезгует! И при этом дома базовый СЗ подорожает всего на €100. А попытайся креа-торы сделать из СЗ айфон - он бы стоил как два BMW. К такому тек-ноложи мы пока не готовы. |
© 2008 Женские автомобили.